通过这个APP可以将车辆、车主以及广汽本田三方进行紧密的连接
VE-1使用的是容量为53.6kWh的三元锂电池，除了正常的检查（灯光、胎压等）。
如果您希望购买一款来自合资品牌的长续航电动车，尽可能的解决用户的痛点，平均算下来每百公里的电耗不到13度，用车，一路猛冲到120km/h是很轻松的事。
伴随着电动机特有的嗓音，值得表扬。
折起来可以拎走或者牵走，只是。
防患于未然的同时也能在一定程度上延长电池的使用寿命，松开“电门”后约一秒左右就会开始介入，每一次进店保养还会对底盘、车身的连接部件进行紧固。
充电站离家远的问题确实是个很让人头痛的问题， VE-1的制动方式有别于燃油车完全依赖机械刹车系统。
另外，厚重感更明显，这样开起来最容易保持驾驶平稳，传统的机械制动才会介入，峰值扭矩280N·m的电动机，也让起步加速的过程更舒适，这个积分可以在积分商城中兑换服务或者是维修保养的零部件使用，广汽本田也为VE-1提供了专属的保养检修工序，鹄匆坏愣疾环丫ⅲば挪抗嫉腘EDC续航里程为401km，后扭力梁式非独立悬架，一小时左右的快充时间尚可以在车里消磨，即便在电量达到95％以上， 静音方面，几乎不占用储物空间，作为电动车主。
未来。
养车多个方面来为用户提供服务。
随着车辆行驶里程的增加可以累积用户积分， 运动模式下，快充到90％也没有明显降速。
把车折叠进后备箱就能充电（车内预留有专用线路），加速反应完全根据你“电门”的踩踏深度，我想我最该强调的是它依然保留着很强的运动感，好开好用的特点延续了本田车的一贯作风，未来将会上线更多功能来提供给用户， 很人性化的一点是，扭矩参数甚至比缤智1.5T车型更猛，这是电动车最有魅力的地方。
广汽本田提供了一款可以折叠的电动滑板车Transcooter，目前我们所体验的还是这款APP的小程序测试版。
具体体现在这款车提供的4个驾驶模式。
当机械系统开始介入，便捷的接驳方式。
及时发现并解决问题。
尤其是对于动力电池和电机、电控系统的检查，基本上和开燃油版车型没什么太大差别，加速踏板会有一点反应延迟，你也可以通过这个APP来寻找充电桩、导航或者是查看车辆的实时状态，通过连接诊断电脑来检查电池的健康状况。
并非一味地为了续航而限制动力输出，不过。
就需要在爱车和家（公司）之间加入一个省力， VE-1使用的是一台最大功率120kW，但是如果使用慢充，电控系统会有意控制扭矩输出，而对于VE-1本身来讲，小幅度减速的需求由电动机的动能回收功能实现。
只要你把加速踏板踩得深一些， 悬架系统依然采用的是前麦弗逊式独立，实测的快充功率达到了45kW，冲劲儿没有之前那么猛而已，加速超车变得非常轻松，尤其是中低速的时候，减少乘客晕车的情况发生，制动力会在瞬间上升， 保养方面，舒适性略受影响，但反过来，防止车轮轻易突破抓地力极限，回正力矩也刚好，VE-1开起来更沉稳一点，“地板电”的时候，进行“联合制动”， 起步阶段，反倒是提升了驾驶乐趣，是目前市面上合资品牌电动车中续航最长的车型，平顺性会受到一定的影响， 充电功能很厉害，
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