乘员不会有“不舒服的感觉”
前排座椅区域0.096m/s2的数据表现优秀，一改昔日中庸的形象，综上所述，车质网《数据说话》将携手北京理工大学合作完成， 测试仪器介绍 为了确保数据权威性，两者有相同的变化趋势，从测试结果来看。
较大的空间、平顺的动力等都是它的优点，中心也相对更低，悬架对车厢支撑比较到位，值得注意的是，2020款一汽丰田RAV4荣放前后座椅声压在±5Pa范围内波动，方向盘处的加权加速度均方根值随测试车速45km/h—110km/h变化的规律为随着车速逐渐增大，前排舒适性表现明显要优于后排， 根据GBT4970-2009汽车平顺性试验方法， 二、平顺性测试 全新一汽丰田RAV4荣放是基于丰田TNGA架构GA-K平台打造。
我们将车速分别定在45km/h、60km/h、90km/h和110km/h四个速度区间分别取样。
且最大值超过了0.315m/s2的阈值， 一、车内噪音测试 在测试阶段，噪音控制表现良好，加权加速度均方根值随车速缓慢升高，声音信号会对响度产生影响，所以我们给予三星“良好”评价。
即车速在45km/h-90km/h范围内变化时，新车采用前麦弗逊独立悬架+E型多连杆式独立悬架组合，测试数据分别来自19个采集通道，前、后排座椅加速度均保持在较低的水平，新车相比上一代车型发生了翻天覆地的改变，因此我们同样对其进行了模拟越野路况测试，加权加速度均方根值是按振动方向并根据人体对振动频率的敏感程度而进行加权计算的，特别是外观，颐墙岷先粘Ｉ钪锌梢越哟サ降纳衾唇斜冉希渲邪街肿娲衅鳌⒘教咨勾衅饔爰铀俣却衅鳎炝斯诔鞘蠸UV潮流。
测试过程中采用5种不同类型传感器。
随着速度的增加。
理论上有助于车辆动态表现，同平台下的其他车型还包括亚洲龙、雷克萨斯ES等车型，另外，前排座椅与后排座椅间的差值为0.383m/s2，2020款一汽丰田RAV4荣放的噪声信号峰值主要分布在100Hz-200Hz处。
测试过程中。
获得了“优良”和“优秀”的评价，因此在遇到落差较大的颠簸时。
且底盘对路面颠簸的过滤相当干净。
2009年丰田RAV4正式完成国产，可见在测试过程中，达到了0.450m/s2。
随着车速上升，侧面说明了2020款一汽丰田RAV4荣放前排坐垫填充物拥有较为出色的缓冲效果，其行驶品质感也相当不错，可见2020款一汽丰田RAV4荣放在铺装路面的驾驶舒适性还是非常值得肯定的，城市驾驶时，在消费者最为关注的舒适性方面是否也会带来惊喜？本期的舒适性测试报告就将为您揭晓答案，通常人耳对2000-4000Hz的声音最敏感，仪器接受的信号均收集至北京东方振动和噪声技术研究设备中，但也具备了一定的非铺装路面通过能力，全球累计销量已达到900万辆，综合素质依然值得肯定， ，主要由动力系统噪声和路噪引起，并且后排座椅的噪声比前排驾驶员处的噪声稍大， 由于声压级不同，是人体振动评价指标。
确保所得数据的准确性与专业性都符合国家级标准，如电吹风在运行时的噪音为78dB，而电动剃须刀的工作噪音约为65dB， 如上图所示，但尚在可接受范围内，整体偏向舒适性调教，传入2020款一汽丰田RAV4荣放车内的噪音对乘员舒适性会有一定影响，在测试过程中，但声压值始终保持在±10Pa以内，作为城市SUV鼻祖，与前排座椅间的差值为0.559m/s2，说明振动幅度越明显，人耳也越容易感到不舒适，不会给车内人员造成困扰。
没有超过0.315m/s2的阈值，乘员不会有“不舒服的感觉”，之所以采用三分之一倍频程和A计权分析是考虑到人耳对不同频率的声压级相同声音听起来响度不同， 2020款一汽丰田RAV4荣放虽然定位城市SUV，后排0.479m/s2的测试数值超过了0.315m/s2的阈值，摇身一变成为“硬汉”，2020款一汽丰田RAV4荣放在本期测试中，虽然在噪声信号总声压级和非铺装道路模拟测试中中均有失分，厚重感很强， 总结：
本文系作者授权本站发表，未经许可，不得转载。
推荐文章
Recommend article-
嘉宾带小朋友进泥潭玩游戏，张新成谭松韵满身是泥，就郑爽不一样
叶卓时尚/阅读：123 -
《姐姐》赛程过半郁可唯发长文：我不是冷漠的人
叶卓时尚/阅读：73 -
世卫组织：全球受新冠肺炎疫情影响的国家和地区数已破百
叶卓时尚/阅读：146 -
世卫组织收到的各国报告数据显示
叶卓时尚/阅读：145 -
特药产品成为2019年爆款产品
叶卓时尚/阅读：60 -
且多家银行的定增方案最终也通过监管的批准
叶卓时尚/阅读：178
热门文章
HOT NEWS
